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一團五十多人，從青島去曲阜。坐旅遊巴士車程要五個多小時，坐高鐵三個多小時，於是選擇了人坐高鐵，行李則用汽車送到曲阜，省掉了拖行李上火車的累贅，旅途可以輕鬆些。為了大家坐得鬆動些，五十人買了七十張票，佔了大半截車廂。工作人員又準備了星巴克的咖啡點心，途中又有了一頓下午茶。
這樣的安排本來很舒服，但料不到的卻是中國的高鐵，竟然除了座位票之外，還賣站位票。於是許多買了站票的人就在車廂間串來串去，見了空位就要坐下，這下就得勞煩我們的領隊導遊們三番四次要跟他們解釋，說這些位子是我們包的。買站位票的人聽了便不坐了，只管在旁邊站着，有的身子靠在座椅邊上，有的把手撐在座位頂上，身邊便多了個不相干的人，我們說話，他就用眼直勾勾看着，或者在你頭頂上玩手機，突然又大聲講起電話來。那種擠迫感，突然像回到了綠皮火車的時代。
我只能講實在是因為大家的生活習慣不一樣，對於「干擾」這個詞的概念也不同。雖是公眾地方，他偏要粘在你身邊，親近得可以感受他的呼吸。
高鐵的座位有日本新幹綫的水準，本來是很舒適的，但無端端有個人靠在你身邊，在你頭頂玩手機，或者大聲講：「一千萬先給，你算算有多少佣金！」這一程車也就兵荒馬亂起來。
陪同我們前往的當地朋友說，坐高鐵的人越來越多，車票常常供不應求，大概這樣，才有「站票」賣。高鐵是很便捷，但你要適應那種特別的乘車習慣，要是你不想跟人這麼零距離接觸，那就要三思。反之，倒是如魚得水了。
李純恩
(蘋果日報，2018年4月24日)
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