不尋常的指控

 (轉載: 《馮睎乾十三維度》，2023年5月25日)

對國泰空姐的指控，有四大「不尋常」

港區領導李家超今早又大發雷霆，直斥國泰空姐言行，傷害了香港和大陸同胞的感情，表示「感到痛憤失望」。李家超每天都那樣「憤怒」，令我擔心。我不擔心他爆血管，但擔心他爆血管前還未登記捐贈器官，令「血濃於水」的同胞無法受惠。如果行政長官已登記了，請大方告知，讓市民見賢思齊。

至於鬧得沸沸揚揚的國泰空姐「歧視」事件，我觀察兩天，除了看見一群愚氓跟着中共主旋律起鬨外，卻連涉及「歧視」指控的基本事實也沒看到。你可能說，不，錄音證據確鑿，怎麼沒有「事實」?好吧，我畫公仔畫出腸談談我的觀察。

某個中国大陸地區乘客，網名「小红薯62755FCA」，用國泰航空大灣區贈票（此細節是該乘客自己在帖文強調的），周日搭乘國泰航空CX987航班，從成都飛往香港，坐在最後一排，靠近空中服務員準備餐食及休息的區域，該乘客聲稱「不斷聽見後艙乘務員開始用英文、粵語抱怨」，又說：

「整個航班兩個半小時，對旅客的侮辱言語以及陰陽怪氣就在我後面講了兩個半小時。」（注1）

這兒有三點「不尋常」。一不尋常：按照香港警察標準，光是這句話已可定性為「誤導公眾的不實資訊」——那幾個空姐不用工作嗎？怎可能「兩個半小時」站在原地抱怨？這樣誇張的講法，只有白癡才相信。

二不尋常：人家「用英文、粵語抱怨」，為什麼就要被你抹黑為「陰陽怪氣」？假如她們當時用捲舌的普通話抱怨，你是不是就會同情她們，甚至安慰「哎喲，辛苦了親」呢？你連空姐的國籍也不知道，是否全部都懂中文亦未搞清楚，就一頂「陰陽怪氣」帽子扣下去，本身就是語言歧視了。

三不尋常：你說空中服務員在你背後「侮辱抱怨」了兩個半小時，令你的心「沒有一刻是不心痛不難過不憤怒的」，於是你偷偷錄音蒐集「罪證」，但人家侮辱了乘客漫長的「兩個半小時」，怎麼你能公開的錄音卻只有短短31秒？

世界各地的空姐都有態度惡劣的，我信，但這篇明顯誇大其詞、語調偏頗的「舉報文」，當中指控我實在難以盡信。

至於那段31秒錄音，是幾個空姐在休息區閒聊說笑（很多人誤以為是對乘客講的），對話綜合起來是：「If you cannot say blanket in English, you cannot have it⋯Carpet is on the floor. Feel free if you want to lie on it⋯」（如果你不能用英語說毯子，就沒有了⋯⋯地毯在地上，你想躺在上面，隨便。）

以上的話，也許是該乘客認為是「侮辱性」最強的幾句了。該乘客還刻意把you cannot have it「超譯」為「他們就不配毛毯」——請問那個「配」字怎樣譯出來？——但問題是，對話的脈絡到底是什麼呢？該乘客其實一無所知，只能瞎編：

「我猜想應該是前排旅客努力用自己會的英文單詞想要跟這些“只會英文的”乘務員拿毛毯。結果還被這樣取笑。」（注1）

看懂了嗎？這兩天把整個中共民族氣得死去活來的「滔天惡行」，原來只是建基於耐人尋味的六個字：我，猜，想，應，該，是。

此六字翻譯成粵語，即以下四字：我鳩噏咋。

要指控人家「歧視」什麼的，至少得拿出證據，證明：涉事空姐是否真的對乘客說「If you cannot say blanket in English, you cannot have it」？若有，以什麼口吻說這句話？對什麼人說這句話？最後乘客是否要講英文才得到毯子？諸如此類。

結果，無論我怎樣查證，除了舉報者的「我猜想應該是」，就沒有其他事實了。聽了錄音，我相信空姐有取笑乘客英文爛的意思，也同意她們這樣做很不專業，還要在其他乘客身邊說，就更加不智。但這種破事，有必要勞駕人民日報社論、胡「才子」、李家超等全国各路人馬來討伐嗎？這才是最不尋常的一點。

以現有公開資訊來說，空姐只是取笑乘客，而取笑不一定是歧視——要看她們是否因語言問題，對乘客有差別待遇，但由始至終我都看不到這方面的證據。不過該乘客和中共黨媒無需證據，一起始已「一錘定音」，大張旗鼓入你「歧視」罪了。

項莊舞劍，志在沛公，中共真正用意，無非趁機在香港各界「重拳整頓，建章立制」，定普通話於一尊，大振北人雄風。對着三個空姐，中共民族果然「作風優良，能打勝仗」，天朝威武！

注

1

https://shorturl.at/gjxGO

先進的前提

轉載: 《遠行的理由》，2023年5月6日。

黃金周來了一些中國遊客，我家附近尤其多。但畢竟是古蹟改建成的藝文場所，來的遊客多為年輕的文青。

他們說話小聲，舉止也有禮貌，只是非常喜歡拍照，畢竟是觀光客。

而今通了關，中國與香港的交通也無阻擋，可是零售業好似沒有迎來過往的井噴現象。

五月一號我收到MaxMara的櫃姐祝福，讓我去看看新品，有生日優惠，可是我的生日明明是月底。

彼時應該是大陸客最多的時候，她還有空發訊息給我，我猜想我自己目睹的跟實際情況可能相差並不太遠。

倚靠中國遊客的部分零售業可能要再等等。

過往遊客新聞也再度躍上新聞版面，有別於過去的屎尿專題，現在的新聞主要吵的是支付跟語言能力。

不少新聞訪問遊客，不知道是刻意被斷章取義還是真的也反映一部分的現實，就是中國遊客認為香港的服務有提升，但一樣到處是繁體字跟粵語讓他們覺得很疲累。

還有就是認為香港落後，很多地方只能紙鈔。

相當自豪電子支付的中國遊客，剛好跟其他準備去中國出差或是旅遊的人成為對比。

從中國放開防疫之後至今也不到半年時間，我身邊的朋友紛紛需要過去出差，每個人都遇到了一樣的問題。

他們寸步難行。

雖然他們都有支付寶跟微信，可是因為不是在中國實名認證也沒有中國手機號，一樣無法支付。

無法支付的狀況下，如果沒有當地人的幫助，離開旅館就等於死定了。

因為他們無法叫車，路邊攔車用現金支付對方無法找換，去餐廳或是購物，都不可能。

所以好幾個人都在崩潰邊緣讓我幫他打個幾百塊人民幣過去救急，小錢可以救急，可是很多服務因為沒有當地號碼一樣也用不了，充電寶、腳踏車甚至點餐、開發票都無法。

這樣的情況下，商務旅行的朋友都縮短了在華的行程，至於有沒有什麼觀光客願意在幾乎一到中國就是失能的狀態下旅遊，我就不知道了。

可能中國也沒有那麼在意外國人入境帶來的觀光收入了，他們本國觀光在疫情三年發展得很好，各項軟體件設施都大幅提升。

這個國家，在疫情之後也在跟世界脫軌中，形成自己的經濟生態系統。

凡存在必合理，中國特色已經非一朝一夕，這也都可以理解。

當外人要進入這套系統，是各種困難，而當他們的用戶離開系統，也是各種的不習慣。

長期用「刷臉」就能支付的中國人，失去了排隊等待找換的耐性。

比較遺憾的是，中國行動支付的便利讓中國遊客有種優越的心態，對於使用紙幣嗤之以鼻。

可能是早已放棄自己的任何隱私權力，交換成便利之後忘卻了無隱私受控制的風險。

以前住上海時也好，現在不住上海也好，我看到他們總是想到我家小時候養的文鳥。

他們一輩子都在籠中，有天幫他們清潔籠子忘了關門，他們也不飛走。習慣了世界就是籠子大小。

籠裏安穩，有吃有喝還能遮風避雨，外面的世界太多不確定性了。

有時人生圖的就是安穩，他們希望這樣也沒有問題。

可是拜託尊重還想要隱私跟不受高度控制的自由人，落後有時不體現於科技，體現於人性與傲慢，先進的前提是能尊重各種不同且不強迫別人接受單一價值觀。

說好支那故事

〔轉載: 《馮睎乾十三維度》，2023年4月24日]

有一種「辱華」，叫「HELLO CHINA」

《男兒當入樽》（中国大陸和台灣譯《灌籃高手》）劇場版動畫日前在中国上映，身兼原作者和導演的井上雄彥，同日於Twitter發布中文祝賀詞和一幅GIF動圖，圖中出現「HELLO CHINA」一句話，想不到因此惹禍。

有些聯想力特別強、對「顏色」敏感度特別高的中国網民，發現動圖上的 「CHINA」，只有 H 是黃色，其餘四個字母都是紅色，從而認定井上雄彥是別有用心突出「CINA」，暗示侮辱中国的稱呼「支那」。

儘管很多大陸人支持井上，《灌籃高手》票房亦勢如破竹，但「辱華」風波仍未平息，《知乎》就有個熱門話題，「如何看待井上雄彥發推感謝中国影迷，卻用顏色突出CHINA中的CINA？」，點擊逾四百萬，有個網民說得好：「如果一個外國人能夠做到完全不辱華，那他肯定對所有辱華的點都瞭若指掌，那麼他就已經辱華了。」

井上雄彥是否想用紅、黃二色突出「CINA」呢？從善良的角度理解，中共国旗本身就是紅、黃兩色，紅多黃少，黃色在左上方，所以那動圖的 「CHINA」，刻意把偏左的H塗黃，映襯其餘紅字，不過是模仿中共那支旗，希望花點心思向中国觀眾say hi而已，哪想到中国有些小粉紅，不管你做什麼，都要罵你「辱華」呢？

事實上，如果中国人認為「CINA」是「辱華」的話，那麼他們第一件該做的事，就是跟意大利斷交，因為意大利文的「中國」，正是「Cina」！反而日本人講的「支那」，是「しな」，讀作shina，跟Cina的發音根本不同。

關於「支那」或「Cina」的歷史，我不妨簡單講講。「Cina（चीन）」是古印度梵語，可追溯到公元前四世紀。梵文佛經傳入中國後，高僧着手翻譯，史上第一位漢譯「Cina」的人，是西晉的《普曜經》譯者竺法護，經中提及六十四種書體，其一為「Cīnalipi」，竺法護譯作「秦書」，即「秦的字體」，而「Cina」即「秦」。

但「Cina」譯法並無標準，除了秦，有人按字義譯作晉、漢等，也有人音譯為支那、脂那等，五光十色的翻譯，確令人一頭霧水。光是一「秦」字，學者也意見紛紜：很多人以為「秦」指「秦朝」，代稱中國，但楊憲益先生在〈釋支那〉提出異議，認為古印度人所謂「Cina」，原指「羌」，泛指「古代中國西部高原的種族」，又指「羌人」與「秦人」兩詞在漢代是相通的，所以「秦」也是「羌」，跟秦朝無關。

儘管梵語「Cina」原本指什麼地區，至今尚無百分百肯定的結論，但毫無疑問，此字後來傳遍世界，衍生出拉丁文Sinae、古希臘文Θῖνα（Thina）、中世紀希臘文Tzina、今天英文德文西班牙文China、法文Chine、意大利文Cina等，都指中國。因此，如果「Cina」辱華，所有外國人對中國的稱呼，甚至新浪網「Sina」的域名，以及「People’s Republic of China」，都同樣辱華。

至於日本人以「支那」稱中國，則始於唐朝到長安遊學的日本僧，當時並無貶義，只是借用漢譯佛經內指稱中國的詞彙而已。如是者直到清末民初，都沒有人認為「支那」帶貶義，它就像英人講China，意大利人講Cina那樣中性，所以當時很多中國文人，都不介意自稱「支那人」，如嚴復寫詩向林紓道別，就說「可憐一卷《茶花女》，斷盡支那蕩子腸」，「支那蕩子」即遠遊的中國人。

「支那」唯一引起中國人反感的時期，是日本侵華前後那短短數十年。戰後日本人也識分寸，不想增添民族間仇恨，就逐漸棄用「支那」一詞，改呼「中国」。明白了這段「支那」歷史後，如果還有中国人認為這個詞「辱華」，我覺得才是名副其實不折不扣的辱華。

「支那」源出中國漢譯佛典，自古以來是中文不可分割的一部份。你既然是炎黃子孫，為什麼不盡力維護中文尊嚴，光復「支那」原義，反而恬不知恥地把定義「支那」的主權，跪着割讓給日本人呢？你是他媽的哪門子中國人啊？須知「支那」本無貶義，不能因為日本人惡意用過，中國人就從此不能講，對不對？

如果你是尊重中文的中國人，請你像嚴復、魯迅那代一樣，不單要繼續用「支那」一詞，還要日講夜講，說好支那故事，還我支那本義。只有支那人，才能決定支那語言的命運，一個字也不能少！

香港的士車種

〔轉載: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1045315-1-1.html]

80年代開始引入少量4座位的士，但由於車廂狹小，不受歡迎，到約90年代中，4座位的士已開始絕跡，之後10年有多都係全5座位，仲以為，永遠都係全5座位。 點知，大家都知，2008年，壟斷香港的士既豐田Comfort改4為座位 。 好彩幾年後2013年，闊別香港的士市場既日產Cedric Y31重返香港，高調宣傳有5座位 ，仲以為有救。又點知，得o個年幾就停產，改出NV200，大大部不過4座 。福特全順Connect Taxi又係，大大部7人車規格，點知4座位。 而家依然係豐田Comfort壟斷，仲行緊既5座位豐田Comfort，都全部係2008年前既10年老爺車，日產Cedric Y31鳳毛驎角。咁香港仲有冇機會重新引入5座位的士？ 好似話試驗緊南京金龍D11，即係山寨平治Sprinter，呢個會唔會係最後希望？ 不過就算真係如有神助試驗成功(流動炸彈...)，都肯定唔會大規模入........即係5座位的士，就算唔絕種都會變成少數民族？ 

(資料來源：香港交通資訊網)

馮睎乾: 建造人工島也是好事

〔轉載: 馮睎乾十三維度，2023年3月28日〕

昨天有環保團體讀者告訴我，交椅洲人工島項目——即所謂「明日大嶼」——的公眾諮詢期，原來在本月31日結束，前天綠色和平與三位民間專家，為此召開記者會，發表了一份題為「明日大嶼廿質問」的意見書，質疑填海方案的成效及造價。

老實說，我孤陋寡聞，根本不知道有什麼「公眾諮詢」，遑論它將在五日後到期。之前也不見有多少人討論，我想，不管是留港抑或海外香港人，見證了幾年來香港的滄桑變化後，早就對「明日大嶼」這種議題心淡了，就算腦中有千百個反對理由，也寧願慳返啖氣暖肚。

看了綠色和平的新聞稿，環保團體和幾位專家依然認真討論，很能感受到他們對香港的愛，但政府願意聆聽嗎？專家們從經濟效益、氣候危機、環保生態、城市規劃等多方面，臚列廿個反對理由。當中大多數理由，香港市民早在2018年（那年林鄭月娥公布明日大嶼計劃）聽過了，民間專家也講過了。

例如政府稱工程要花最少5800億港元，香港方略首席研究員潘焯鴻認為是嚴重低估，因為政府沒參考近期同類工程造價，估算亦有錯漏。據他保守估計，明日大嶼造價其實近9000億元。

氣象專家林超英則質疑政府低估人工島潛在的氣候風險，「在現時完全不知道海水上升引起各種工程需要，究竟要花幾多錢，就像『無底洞』。」莫說林超英，即使像我這類行外人，也知道水位上升的危機，我五年前也在蘋果專欄寫過了。

至於人工島對海洋生態的破壞，更舉世皆知。英國地理學家邦內特（Alastair Bonnett）在《別處：通向造島時代之路》（Elsewhere: A Journey Into Our Age Of Islands）說過，現在是「造島時代」，人工島比前人建造的建築「更大膽、更宏偉，且可能更具破壞性。」邦內特走訪過世上各大人工島，形容那是「生命的禁區」——人工島周邊水域都幾乎沒有生命。

既然反對理由早就人所共知，難道香港政府專家不知道嗎？綠色和平與本土研究社早前還發表報告，研究全球52個規模用途與「明日大嶼」相若的大型填海項目，發現其中13個填海面積達1000公頃或以上的，有77%「爛尾」，擔心「明日大嶼」將步其後塵。

我認為不必擔心。今日香港比五年前「完善」得多，連醫院天花板也會掉下來，協助醫生測試病人夠不夠命硬，那麼本已危機四伏，在驚濤駭浪中興建的人工島，如果不爛尾陸沉，就是比實現「光xx港」更難以置信的神跡了。公眾諮詢尚餘數日結束，就更不可能有奇跡發生，令港府回心轉意。

事到如今，交椅州附近的海洋生物是死硬了，不如放送一點「正能量」，說好「明日Die魚」故事吧。記得2018年11月，仍然會行會走、鮮蹦活跳的董建華向港人說：「我可以擔保，人工島不會用盡香港儲備。」眾所周知，董建華拍心口保證的事，在現實往往反其道而行，所以我很有信心，人工島是會耗盡香港儲備的。

其實也是好事。「陰毒」的英國政府把香港交給中共時，庫房水浸，令嬌生慣養的港人，不懂仰賴和感激国家。香港一旦變成窮光蛋，不但可重新發揚人人緬懷的獅子山精神，也會學懂倚賴祖国這塊強大的盾牌。何況未來幾年，世界形勢風高浪急，不排除港幣與美元脫鈎，嘿，到時幾千億港元還有何用？

有智慧的中国人一向認為，揸磚頭好過揸現金；如今時代變了，揸流「灘」又可能比揸磚頭更好。港府高瞻遠矚，明白燒錢要趁早，趕緊把現金變成泥沙，才是上上之策。「明日Die魚」一啟動，勢必犧牲眾多海洋生物，作孽甚深，但受報應的又不是你和我，也不是你和我可阻撓，倒不如遙祝像董建華這類話事人：一定要長命百歲，就算身殘，也要志堅啊！

附錄

「明日大嶼廿質問」意見書全文及相片：

https://bit.ly/3TG2JiM

陶傑:「明日大嶼」是偽命題

〔轉載陶傑Facebook，2023年3月25日〕

隨着美中脫鈎，「明日大嶼」即成為一個偽命題。

在邏輯上，首先，香港先要有「明日」，才有「大嶼」。自從1841年以來，香港的「明日」，其基因定義（genetic definition )是中西貿易的自由港。一旦西方唾棄其中介地位，或中國剝奪其自由特色，香港即前世堪記、今生盡毀、明日不存。

香港的明日如果在中國，有一個輝煌的明日中國，連同俄羅斯、伊朗、北韓成就一個世界新秩序之下的新香港，那麼香港人家家戶戶歡歡喜喜遷居大陸，不需要花六千億假大空搞一個明日大嶼。大灣區廣闊天地，土地價格成本遠低過大嶼。

香港如果沒有明日，則大嶼山也將是一個廢墟的一部分。今日燒六千億預先為明天的自己送喪，是愚蠢的行為。設若香港在明天會死，送喪燒錢，只須準備冥通銀行的陰司紙。誰見過盂蘭節香港街邊的阿婆用港幣現鈔來燒？

「明日大嶼」至今有幾多個本地財團帶頭揼水捧場？香港投資者不是白痴，知道香港的任何「明日」，必只基於香港仍然「一國兩制」，基於港幣繼續以美金掛鉤，基於西方資金和大陸熱錢仍然湧入，基於香港沒有國安法。

那時女特首林鄭月娥，提出所謂明日大嶼，就好像一個孕婦，一個幸福的媽媽，挺著一個大肚子，晚晚開心的哼着兒歌，一面為肚裏的BB織毛衣、計劃買嬰兒車、買尿片玩具、儲錢為小孩入讀英國寄宿學校，一面很陶醉地，幻想小寶寶將來長大成人，會是一個成功人士。

如果她面對肚裏那團未成形的血肉，經家暴老公狠狠踢了兩腳，或者自作賤自殘，變成了一個死胎，還計劃去倫敦巴黎名店為嬰兒買名牌服裝？仲有冇神經D?

陶傑披藏：https://patreon.com/tokitchannel

日本的電腦業為何盛極而衰？

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